109、向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入( )列。

6、半自动或计轴自动站间闭塞区间,车站值班员( )接到司机的晃车报告后,不得再向( ),立即通知工务部门,经工务检查处理后,按其登记的条件行车。

5、列车冒进进站( )信号机,车站值班员在具备接车条件后,确认( )后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭( )后直接动车。

4、同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端列车( 方可开放另一端出站( )信号。

3、遇发生自然灾害、线路封锁施工或因事故中断行车等特殊情况,必须临时经过9号道岔侧向运行或临时接入非固定股道时,如来不及发布调度命令时,应使列车在( )停车,发布调度命令后,再( ),接入站内。

2、原则上不得排列短进路调车。因特殊情况确需排列短进路时,车站值班员( )须用电台通知( ),听取复诵无误后方可办理。

1、遇接发超长列车运行时,发车站办理闭塞或预告时,应向接车站说明列车( )。

152、单线自动站间闭塞办理发车时,发车站在取得接车站同意后,再准备发车进路,开放出站信号。( )

151、双线改单线行车使用路票时,不加盖“双线改单线行车” 章。( )

150、双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准。( )

149、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准,但变更运行方向开行首列前需确认区间空闲。( )