29.CR300AF型动车组列车速度大于5km/h 时,即使操作开门按钮开关,车门也不会打开。
( )

299.CRH1A动车组当车轴速度跟随车速上升时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。

298.CRH1A动车组当车轴速度跟随车速开始减少时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。

297.CRH1A动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板( )口。

296.CRH5型动车组2.7bar压力开关受辅助压缩机干燥器内的活塞阀控制,当总风管中的压力高于( )时,2.7bar压力开关断开。

295.CRH1A动车组中继阀在组装以前,需要要用润滑脂对其表面进行一薄膜层的润滑的部件( )。

294.CRH1型动车组常用制动采用( )种不同的制动系统。

293.CRH1A动车组回送控制面板中,由TCMS计算机在紧急停车环路打开时激活。激活后,( )可控制活塞阀来激活紧急停车。

292.CRH2A型动车组增压缸每车( )个,共有( )个。

291.CRH1A动车组制动盘失衡点和车轮应该互相抵消尽可能接近( )度。

290.CRH2型动车组基础制动装置位于转向架上,由带防滑阀的增压气缸及油压盘式制动装置等组成,动车两套轮盘,拖车( )。