89.动车组十大关键技术:一、头型及车体流线化。二、______( )______三、高性能转向架技术 四、复合制动技术 五、密接式车钩缓冲装置 六、交流传动技术 七、列车自动控制及故障诊断技术八、车厢密封与集便处理九、高性能受电弓十、倾摆式车体技术

239.CRH6F型动车组的轮对组成后,需逐个进行动平衡试验,超出100g.m 限度时,需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。 ( )

238.时速160公里城际动车转向架的速度传感器配置,因由安装在轴端上的PG 传感器来获得信号。 ( )

237.时速160公里城际动车的轴箱轴承使用深沟球轴承(油脂润滑方式), 以此来达到减轻重量和降低维修的频度。 ( )

236.时速160公里城际动车因考虑到运营速度降低,车轴采用空心结构。 ( )

235.穿透裂纹是指穿入摩擦环并从摩擦环的内径到达外径的裂纹。摩擦环上不允许有穿透裂纹。有穿透裂纹的摩擦环必须进行表面处理,达标后方可投入使用 。 ( )

234.因跌落而受伤的轴承需进行外观检查和声波探伤后投入使用。 ( )

233.CRH6F型动车组制动手柄有“运行”位、“B1-B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。 ( )

232.CRH6F型动车组电动空气压缩机更换润滑油时,不能混用不同品牌的润滑油。 ( )

231.CRH6F型动车组空调换气装置正常运行时,从室内排出多的风量补充少的新风,就可以保证车内空气压力恒定。 ( )

230.CRH6F型动车组受电弓升弓时,压缩空气通过电磁阀经过滤器进入精密调压阀。 ( )