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242.CRH6F型动车组充电机从变压器输出的三相AC380V取电,为负载提供DC110V。 ( )
241.CRH6F型动车组塞拉门中,有上、中、下三个辅助锁以起到压紧的作用。 ( )
240.CRH6F型动车组仅在T1、T4 车上装有牵引变压器,通过特高压电缆而贯通连接在各车的25kV 特高压电源。 ( )
239.CRH6F型动车组的轮对组成后,需逐个进行动平衡试验,超出100g.m 限度时,需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。 ( )
238.时速160公里城际动车转向架的速度传感器配置,因由安装在轴端上的PG 传感器来获得信号。 ( )
237.时速160公里城际动车的轴箱轴承使用深沟球轴承(油脂润滑方式), 以此来达到减轻重量和降低维修的频度。 ( )
236.时速160公里城际动车因考虑到运营速度降低,车轴采用空心结构。 ( )
235.穿透裂纹是指穿入摩擦环并从摩擦环的内径到达外径的裂纹。摩擦环上不允许有穿透裂纹。有穿透裂纹的摩擦环必须进行表面处理,达标后方可投入使用 。 ( )
234.因跌落而受伤的轴承需进行外观检查和声波探伤后投入使用。 ( )
233.CRH6F型动车组制动手柄有“运行”位、“B1-B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。 ( )
