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246.CRH6F型动车组紧急制动(UB)由指令线断电来使紧急制动动作。 ( )
245.保持制动功能是防止在坡道启动时溜坡。 ( )
244.CRH6F型动车组辅助制动只有在制动控制装置不良时使用,对全车都起作用。 ( )
243.CRH6F型动车组辅助制动只有在制动控制装置不良时使用,只对两头车起作用。 ( )
242.CRH6F型动车组充电机从变压器输出的三相AC380V取电,为负载提供DC110V。 ( )
241.CRH6F型动车组塞拉门中,有上、中、下三个辅助锁以起到压紧的作用。 ( )
240.CRH6F型动车组仅在T1、T4 车上装有牵引变压器,通过特高压电缆而贯通连接在各车的25kV 特高压电源。 ( )
239.CRH6F型动车组的轮对组成后,需逐个进行动平衡试验,超出100g.m 限度时,需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。 ( )
238.时速160公里城际动车转向架的速度传感器配置,因由安装在轴端上的PG 传感器来获得信号。 ( )
237.时速160公里城际动车的轴箱轴承使用深沟球轴承(油脂润滑方式), 以此来达到减轻重量和降低维修的频度。 ( )
