自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（ ）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（ ），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到（ ）（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与（ ）、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(技规)

169.列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过()。

168.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握()、制动距离和减压量,应做到一次停妥。

167.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置(),准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥。

166.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。

165.装有列尾装置的列车出发前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

164.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、()、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

163.列车起动后,机班应进行()瞭望,确认列车起动正常。

162.司机起动列车前使用列尾装置检查()制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

161.司机发现()时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。

160.机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有()。