接触网故障停电时，司机降弓后，接到车站呼叫本次列车升弓的通知，在升弓过程中应注意倾听是否有异常音响，并注意观察网压，如升弓后没有网压或升弓时机车顶部有异音，应立即（ ），并及时报告车站值班员。

177.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员,凭()可登乘本段机车。

176.根据《铁路交通事故调查处理规则》,“挤道岔”系指车轮()或挤坏道岔。

175.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、()责任、次要责任和同等责任。

174.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴,车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,未构成一般B类以上事故的,为一般()类事故。

173.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车()小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。

172.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车()小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。

171.依据《条例》规定,铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、()事故和一般事故四个等级。

170.货物列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能()。

169.列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过()。

168.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握()、制动距离和减压量,应做到一次停妥。