四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（ ）

112.轨道车运行控制设备( )具有补机状态,担当补机时使用。在补机状态下,GYK只记录,不( )。

111.轨道车运行控制设备( )具有( )报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。

110.轨道车运行控制设备( )警惕按钮是用于监控报警时解除( )输出,一般司机用以表示确认了信号的操纵装置,以防止司机失去警惕。

109.轨道车运行控制设备( )进行键盘自检时应检测所有按键,最后检测( )键,完成键盘自检。

108.轨道车运行控制设备( )接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及( )手柄开关。

107.轨道车运行控制设备( )基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、( )等资料

106.轨道车运行控制设备( )的溜逸控制功能包括( )溜逸、相位溜逸和管压溜逸

105.轨道车运行控制设备( )DMI主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线,左侧显示轨道车实际运行速度曲线,显示一个( )图标,图标的长度与输入的编组计长成正比

104.轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将轨道车运行控制设备( )转为( )工作状态。

103.当轨道车速度达到控制模式曲线时,GYK对轨道车实施( )、熄火及紧急制动,可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。