调车相撞构成一般D类事故。

116.轨道车运行控制设备( )调车模式是轨道车进行调车作业的控车模式,有3种状态选择,其中的牵引时限速值按( )km/h设置。

115.轨道车运行控制设备( )目视行车模式时,如果在规定的时间内未按( )键,则自动停车装置将使制动主管排风制动,实行自停,以防止事故的发生。

114.轨道车运行控制设备( )具有设备自检功能,可以进行( )、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。

113.轨道车运行控制设备( )具有轨道电路信息接收、运行监控、( )数据记录、语音记录及人机交互功能。

112.轨道车运行控制设备( )具有补机状态,担当补机时使用。在补机状态下,GYK只记录,不( )。

111.轨道车运行控制设备( )具有( )报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。

110.轨道车运行控制设备( )警惕按钮是用于监控报警时解除( )输出,一般司机用以表示确认了信号的操纵装置,以防止司机失去警惕。

109.轨道车运行控制设备( )进行键盘自检时应检测所有按键,最后检测( )键,完成键盘自检。

108.轨道车运行控制设备( )接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及( )手柄开关。

107.轨道车运行控制设备( )基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、( )等资料