自轮运转车车辆运行途中，遇轨道车运行控制设备运行揭示数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，司机应如何处理？

105.DC-32k捣固车转向架采用了V形金属橡胶弹簧作为缓冲减振元件,安装在摇枕与构架侧梁轴箱导框之间。( )

104.DC-32k捣固车的材料小车走行部所采用的减振元件是金属橡胶弹簧和液压减振器。( )

103.自动闭塞包括三显示、四显示和新型移频自动闭塞等类型。( )

102.无绝缘轨道电路就是没有任何方式的绝缘。( )

101.连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。( )

100.连挂作业运行时,轨道车运行控制设备(GYK)工作状态应处在非正常运行模式。( )

99.紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时,禁止缓解。( )

98.机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内,能实现450MHz和GSM-R两种工作模式的转换,具有GPS定位功能。( )

97.机车综合无线通信设备(CIR)业务功能中的语音广播(VBS),只能一人讲话多人轮流发言。( )

96.机车综合无线通信设备(CIR)具有450MHz机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。( )