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1、(207)根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公共汽电车责任事故死亡率应不高于()次/百万公里。
1、(206)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于()km/h时,应能给车外人员发出适当的提示性声响。
1、(205)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),乘客门和应急出口的应急控制器(包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具)应在其附近标有清晰的符号或字样,并注明其操作方法,字体高度应大于等于()mm。
1、(204)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样,字体高度应大于或等于()mm。
1、(203)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长()时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗。
1、(202)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长大于()m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门。
1、(201)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于500mm×700mm的矩形时,应设置为(),并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。
1、(200)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于800mm×900mm的矩形时,应设置为()。
1、(199)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017),应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置;或采用自动破窗装置;或在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的圆心击破点标志,并在每个应急窗的邻近处提供一个()以方便地击碎车窗玻璃,且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。
1、(198)根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),当车辆停止时,应急门不用工具应能从车内外很方便打开,并设有车门开启声响报警装置。允许从车外将门锁住,但应保证始终能用正常开启装置从车内将其打开,门外手柄应设保护套,且离地面高度(空载时)应小于或等于()mm。
