车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由( )检查的检车员负责。

关门车不得挂于机车后部3辆车之内（）

编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交车站。（）

制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。（）

列检作业场所在车站编组始发的列车，允许有制动故障关门车。（）

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》（）

因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车，不许关闭截断塞门（）

试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。（）

缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在上部左右摇动。（）

因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（）

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压120kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。（）