辐板孔裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度超过15°，此范围内裂纹定义为辐板孔横向裂纹。( )

（）预报标准按不同程度的热轴故障，由低到高分为微热、强热、激热三个等级。

铁路货车运行安全监控系统的预报模型和预报标准，由铁路总公司机辆部或授权铁路局集团公司根据货车技术结构及运用实际优化调整。

配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（）。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于（）。

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（），距列检作业场不小于10km。

列检作业场所在车站（）外均须安装，且须具备内、外探功能。

THDS探测站沿铁路线路平均距离（）设置，特殊情况不超过35km。

THDS、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成列车报文并逐级上传至相应的列检作业场和动态检查作业场、铁路局集团公司、铁路总公司。