网轨检测车在测试区段或钢轨打磨车在打磨区段运行不需要封锁线路。

对进入轨行区人员数量、资质等，行调要提醒车站做好把关，原则上各专业进入轨行区人员不得超过( )，每次进入轨行区总人数不得超过8人，未上岗人员原则上不得进入。

施工计划作业时间冗余量在( )之内【含()】。

同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )。

在有调试列车或工程车返回的线路上施工时，有关作业需提前办理销点手续出清线路，原则上应于运行图首列车开出( )前结束并出清线路，保证调试列车或工程车有足够运行时间返回基地，不影响运营前检查工作。

多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有( )站台区或站间区间空闲

工程车的行车组织由( )统一指挥，由行调排列进路，行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车。

正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间，如封锁区间内有道岔、辅助线需进入作业时，由( )向司机下达指令。

两列工程车需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证( )的安全距离。

工程车进入封锁区域施工时，除施工单位自身做好防护措施外，该施工地段两端车站须在( )设置红闪灯防护。

调试列车的调试、试验负责人须在请点前( )分钟到达调试车出发现场，信号楼调度员核对计划、汇报准备完毕、联系待发。