按照施工作业性质及影响面分为改造类、升级类、日常维护类。

具备自行挂地线施工单位有：供电分公司、机电分公司、( )、通号分公司。

原则上同一作业区域尽量不连续( )安排用车计划。

运营期间专业需进入轨行区检查或处理故障时，行调须掌握现场抢修负责人姓名及联系方式、落实好进出轨行区注意事项，严禁未征得同意私自上下轨行区，并要求各专业安排抢修联络人驻点( )，负责与抢修现场的联系及信息传达；进入轨行区人员需携带通讯设备【手机、400M或800M】并按要求做好现场安全防护。

对进入轨行区人员数量、资质等，行调要提醒车站做好把关，原则上各专业进入轨行区人员不得超过( )，每次进入轨行区总人数不得超过8人，未上岗人员原则上不得进入。

施工计划作业时间冗余量在( )之内【含()】。

同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )。

在有调试列车或工程车返回的线路上施工时，有关作业需提前办理销点手续出清线路，原则上应于运行图首列车开出( )前结束并出清线路，保证调试列车或工程车有足够运行时间返回基地，不影响运营前检查工作。

多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有( )站台区或站间区间空闲

工程车的行车组织由( )统一指挥，由行调排列进路，行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车。

正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间，如封锁区间内有道岔、辅助线需进入作业时，由( )向司机下达指令。