非随车施工人员与列车应有（ ）米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随意后退，需退行时，车长（司机）应听从现场施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全；

施工单位申报日补充计划、临时补充计划与其它计划冲突时，申报单位应先征得冲突计划归属作业部门二级调度同意后方可向调度室申报

任何人进入正线轨行区（正线、辅助线、连接线、联络线、转换轨）均须得到行调的批准。

属于B3/C2类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工。

在客车运行时间内，原则上不准进行影响行车的有关设备检修作业。

区间风井（区间变电所）请销点时，车站确认符合施工条件后向行调请点，行调批准后，由车站通过录音电话通知施工负责人开始施工。

区间风井内作业可能影响正线及辅助线行车的施工，按照上述作业流程，比照A3类作业办理请销点作业。

单个施工计划，如果作业时间使用率低于20%时，必须由施工单位（归口管理单位）以书面材料说明具体原因，并于次日17:00前报运输管理事业部相关调度室施工计划工程师，如遇非工作日顺延。

施工计划作业时间冗余量在一个小时之内（不含一个小时）。

区间风井（区间变电所）请销点时，施工单位在施工开始前提前去车站借钥匙，并向车站办理施工登记。

同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按＇问路式＇调车方式办理，由施工负责人向车长提出，车长与车站联系动车计划，其他工程车必须停止作业，调车作业完毕后，车站人员将道岔开通正确位置并单独锁定后，及时通知车长，车长听从施工负责人指令继续施工作业；