车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

在自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（ ）m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

在尽头线上调车时，距线路终端应有 （ ）m 的安全距离。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过（ ）km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。