JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高( )的过充压力。

旅客列车制动主管压力原则上为600kPa，其中，国际旅客列车为500kPa。

临时登乘机车（抢救急需、中间站技检作业），不向司机发布调度命令。

列检人员应及时处理制动故障的关门车。列检作业场所在站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。

列车中编挂检修回送需停止制动作用的关门车时， 与其他关门车合计数不得超过现车总辆数的3%。

列车运行中进行贯通试验时，司机应根据线路纵断面和运行条件，在运行速度较高、线路平坦或下坡的地段进行，制动减压不得小于最大减压量，并保证排风时间符合规定后方可缓解。

列车需在站内移动时的联系办法：如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站值班员（列车调度员）应使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动。

瞭望距离不足100m连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过15km/h的速度连挂。

客车与机车、货车连结后，由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑，有渡板时将渡板吊起。

机车在机务段内（包括折返段）时，应完成滚动试验后方可出库。

回送整列客车底列车按线路允许速度（含临时限速）和机车车辆最高运行速度的限制运行。