列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）信号机。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，可以动车。

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。

使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约130 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次。

进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。