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7.整备作业安全准则是什么?
(1)整备作业前必须了解列车停放位置及列车状态。
(2)列车整备作业应按照“先静态,后动态”的原则,没有整备的列车,严禁动车。
(3)车库内动车前,必须做好“四确认”。(即确认股道及列车车组号;确认两侧及地沟无人,无异物侵入限界;确认进路无人或无障碍物侵入限界;确认列车头部及司机室内无“禁动”标志)。
6.人身安全准则是什么?
(1)横越线路时,严禁跨越地沟,钻车底;上下列车站稳抓牢,严禁飞乘飞降。
(2)穿越道岔区时,严禁脚踏尖轨与道岔转动部分。
(3)当受电弓升起时,严禁触摸带电电气部分,进行地沟检查及攀登车顶。
(4)升弓前,必须确认所有人员均在安全区域。
(5)在正线或进出段/场线(转换轨),禁止未经行调同意擅自进入线路。
(6)列车在区间故障需要疏散乘客时,必须得到行调同意和车站人员到达后,才能进行。
5.九严禁是什么?
(1)严禁未取得“地铁车辆驾驶证”的人员在没有带教司机的监督下擅自操作列车。
(2)列车运行严格按照规章中规定的速度运行,严禁超速运行。
(3)班前8小时以内严禁饮酒。
(4)当班和公寓候班休息时严禁接听或拨打任何私人电话等影响工作的行为(包含收发短信、上网、看电子书、听音乐等)。
(5)严禁携带便携式笔记本电脑、音响、MP3、游戏机等娱乐工具及与工作无关的书籍上车。
(6)列车运行中严禁擅自切除车载安全装置,修改车次号、目的地码等数据。
(7)非正常情况下行车组织,必须服从行调指挥,严禁无凭证动车,需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到行调的同意。
(8)封锁及原路折返时,严禁未得到指令或未确认道岔位置的情况下盲目动车。
(9)严禁擅自带无关人员进入司机室;有人员登乘时,司机必须验明登乘人员的身份及目的,登乘人员原则上不得超过2人。
4.九必须是什么?
(1)司机必须经考试合格,并取得岗位资格后,方准独立驾驶电客车。
(2)司机在车辆段/停车场内动车前,升降弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛。
(3)整备作业或正线运行时,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗、携带主控钥匙,并携带无线手持台。
(4)启动列车前,必须确认信号显示正确,防止冒进信号。
(5)发生交路错乱时必须确保有车必有人,服从司机长及派班员的安排。
(6)使用旁路开关时必须确认符合行车条件及安全后,经行调授权方可使用旁路开关动车,途中还必须要密切留意列车的运行状态,发现异常情况立即采取紧急措施。
(7)行调发布的口头命令,司机必须认真逐句复诵,领会命令内容,记录在《司机日志》上并向接班人员传达,并做好交班。
(8)班前做好行车预想,班后做好总结。对于行车工作中发生的车辆故障或行车事故/事件,做到准确判断、及时处理、准确汇报。退勤时必须全面、如实反映,并填写《事故/事件、好人好事登记表》。
(9)电客车在车站故障需要推进运行时,必须有电客车引导员在前端司机室引导。司机与引导员必须交接清楚调度命令内容、安全注意事项,具备动车条件后方可动车。运行中通过无线调度电话或司机室对讲加强联系,严格执行呼唤应答制度,按规定速度运行,确保安全。
3.调试原则是什么?
(1)严格执行“单一指挥”原则,调试司机只听从调试指挥人的指令动车。进行调试作业前必须确认调试指挥人,并要求调试指挥人在调度命令或《电客车调试、试验作业任务书》(格式详见《调度指挥中心车场组岗位作业规程》)上签字确认,没有调试指挥人严禁动车,调试指挥人不明确立即停车。
(2)调试过程中,由调试指挥人统一指挥,如遇有危及行车安全、人身安全、设备安全的指令时,调试司机有权拒绝。
(3)调试司机对行车安全、人身安全及设备安全负责。
(4)在两名及以上司机共同担当调试任务时,对需要司机确认的内容,所有调试司机必须共同确认(调度命令和调试作业内容,调试负责人签字),调试司机对调度命令和调试内容理解产生分歧时,应及时和相关负责人沟通,在对调度命令和调试作业内容未达成共识前,严禁调试作业。调试司机在调试作业过程中应加强互控,任何一名司机发现有危及行车安全和人身安全时都应立即停止调试作业。
2.站台作业安全准则是什么?
(1)人工开关站台门、客室门时,列车在站台停稳,确认列车停在规定的范围内(停车标±50 cm内),先开启站台门,然后再开启客室门。必须严格执行“先上站台,后开门”制度,必须认真确认并“手指口呼”站台门、客室门状态。
(2)跨出站台开关站台门、客室门时,应注意列车与站台间的空隙,避免摔伤。
(3)关门时,应注意确认车门、站台门关闭,且无夹人夹物。
4)其它行车安全注意事项。
(3)交班司机下车到换乘室待令,原则上不能随意离开换乘室。
(4)下班司机必须等上班接班司机到达并进行对口交接后方可退勤。
(5)换端后开钥匙前必须确认另一端司机台钥匙关闭。
3)行调的命令;
2)列车、线路、行车相关设备设施的状态;
1)列车车次;
