相关题目
12.哈南停车场出勤作业程序是什么?
(1)准时到派班员处出勤,检查司机包内荧光衣、手电筒、《电客车故障应急处理手册》是否齐全,进行面部识别并测酒,抄写当日行车运营有关注意事项。派班员确认司机的精神状态及仪表仪容等符合上岗要求,审核《司机日志》的行车注意事项符合安全行车要求,传达上级有关通知。核对车次、车组号、列车出场方向、停放股道、发放《司机报单》(见附录B)、《运营时刻表》、无线手持台等行车用品,签章确认交予司机。司机在派班室领取列车钥匙、方孔钥匙、PSL盘钥匙、站台门端门钥匙,在检修调度处领取《客车状态记录卡》。
(2)司机到达规定股道核对车组号、股道,确认正确后整备列车。
11.哈南停车场内作业安全准则有哪些?
(1)出、入哈南停车场司机必须采用人工驾驶模式,遇大风、大雾等恶劣天气可适当降低速度,确认道岔、信号、接触网安全。
(2)电客车在哈南停车场内,严禁其受电弓停在分段绝缘器位置。
(3)列车在停车库门前停留时不得压平交道口。
(4)列车或机车车辆进出停车库、检修库大门、平交道口前应一度停车,确认库门开启正常、平交道口及轮缘槽无障碍物后,方可通过。
10.下轨道安全准则有哪些?
(1)运营期间需要进入轨行区时,必须经行调批准,方可进入。
(2)开行备用车或列车转备用司机需要上下线路时,必须报行调并得到同意。
(3)司机在正线下线路行走(作业)时,必须穿着荧光衣、携带手电筒及无线手持台,不得侵入邻线,并注意邻线来车。
9.列车到达终点站,按规定程序打开站台门和客室门后,接班司机与交班司机通过司机室对讲或对讲机进行交接,交接的内容有有哪些?
(1)列车车次。
(2)列车、线路、行车相关设备设施的状态。
(3)行调的命令。
(4)其它行车安全注意事项。
8.洗车作业安全准则是什么?
(1)在洗车作业和离开洗车库时司机必须采用洗车模式人工驾驶限速3km/h。
(2)在作业过程中,司机必须打开无线调度电话,随时与操作人员联系或听取操作人员的指令。
(3)司机在清洗机区发现任何危及行车安全,及清洗设备故障时,应立即停车,报告操作人员。
(4)在洗车过程中司机需确认无任何异物侵入限界,严禁将身体探出车外。
(5)端洗时应关闭两端司机室雨刮器及门窗。
(6)司机在洗车作业过程中,需要确认洗车设备是否及时收回原位。
(7)列车进洗车库前停车与洗车操作人员联系确认,洗车设备准备完毕,具备洗车条件后,洗车操作人员及时联系司机,司机得到洗车操作人员的通知后,确认入库信号灯显示绿色后方可动车,司机不得擅自动车。
(8)在前或后端洗结束后,司机应及时与洗车机操作人员联系,得到洗车机操作人员的指令后,凭信地面信号显示动车;洗车作业结束后,需得到洗车机操作人员的指令后,联系信号楼值班员回库进路,凭地面信号显示动车。
7.整备作业安全准则是什么?
(1)整备作业前必须了解列车停放位置及列车状态。
(2)列车整备作业应按照“先静态,后动态”的原则,没有整备的列车,严禁动车。
(3)车库内动车前,必须做好“四确认”。(即确认股道及列车车组号;确认两侧及地沟无人,无异物侵入限界;确认进路无人或无障碍物侵入限界;确认列车头部及司机室内无“禁动”标志)。
6.人身安全准则是什么?
(1)横越线路时,严禁跨越地沟,钻车底;上下列车站稳抓牢,严禁飞乘飞降。
(2)穿越道岔区时,严禁脚踏尖轨与道岔转动部分。
(3)当受电弓升起时,严禁触摸带电电气部分,进行地沟检查及攀登车顶。
(4)升弓前,必须确认所有人员均在安全区域。
(5)在正线或进出段/场线(转换轨),禁止未经行调同意擅自进入线路。
(6)列车在区间故障需要疏散乘客时,必须得到行调同意和车站人员到达后,才能进行。
5.九严禁是什么?
(1)严禁未取得“地铁车辆驾驶证”的人员在没有带教司机的监督下擅自操作列车。
(2)列车运行严格按照规章中规定的速度运行,严禁超速运行。
(3)班前8小时以内严禁饮酒。
(4)当班和公寓候班休息时严禁接听或拨打任何私人电话等影响工作的行为(包含收发短信、上网、看电子书、听音乐等)。
(5)严禁携带便携式笔记本电脑、音响、MP3、游戏机等娱乐工具及与工作无关的书籍上车。
(6)列车运行中严禁擅自切除车载安全装置,修改车次号、目的地码等数据。
(7)非正常情况下行车组织,必须服从行调指挥,严禁无凭证动车,需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到行调的同意。
(8)封锁及原路折返时,严禁未得到指令或未确认道岔位置的情况下盲目动车。
(9)严禁擅自带无关人员进入司机室;有人员登乘时,司机必须验明登乘人员的身份及目的,登乘人员原则上不得超过2人。
4.九必须是什么?
(1)司机必须经考试合格,并取得岗位资格后,方准独立驾驶电客车。
(2)司机在车辆段/停车场内动车前,升降弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛。
(3)整备作业或正线运行时,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗、携带主控钥匙,并携带无线手持台。
(4)启动列车前,必须确认信号显示正确,防止冒进信号。
(5)发生交路错乱时必须确保有车必有人,服从司机长及派班员的安排。
(6)使用旁路开关时必须确认符合行车条件及安全后,经行调授权方可使用旁路开关动车,途中还必须要密切留意列车的运行状态,发现异常情况立即采取紧急措施。
(7)行调发布的口头命令,司机必须认真逐句复诵,领会命令内容,记录在《司机日志》上并向接班人员传达,并做好交班。
(8)班前做好行车预想,班后做好总结。对于行车工作中发生的车辆故障或行车事故/事件,做到准确判断、及时处理、准确汇报。退勤时必须全面、如实反映,并填写《事故/事件、好人好事登记表》。
(9)电客车在车站故障需要推进运行时,必须有电客车引导员在前端司机室引导。司机与引导员必须交接清楚调度命令内容、安全注意事项,具备动车条件后方可动车。运行中通过无线调度电话或司机室对讲加强联系,严格执行呼唤应答制度,按规定速度运行,确保安全。
3.调试原则是什么?
(1)严格执行“单一指挥”原则,调试司机只听从调试指挥人的指令动车。进行调试作业前必须确认调试指挥人,并要求调试指挥人在调度命令或《电客车调试、试验作业任务书》(格式详见《调度指挥中心车场组岗位作业规程》)上签字确认,没有调试指挥人严禁动车,调试指挥人不明确立即停车。
(2)调试过程中,由调试指挥人统一指挥,如遇有危及行车安全、人身安全、设备安全的指令时,调试司机有权拒绝。
(3)调试司机对行车安全、人身安全及设备安全负责。
(4)在两名及以上司机共同担当调试任务时,对需要司机确认的内容,所有调试司机必须共同确认(调度命令和调试作业内容,调试负责人签字),调试司机对调度命令和调试内容理解产生分歧时,应及时和相关负责人沟通,在对调度命令和调试作业内容未达成共识前,严禁调试作业。调试司机在调试作业过程中应加强互控,任何一名司机发现有危及行车安全和人身安全时都应立即停止调试作业。
