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309.ATO子系统由车载设备和地面设备组成,实现司机监督下的( )、( )( )开关控制;进行列车运行调整。
308.ATP子系统由车载设备和地面设备组成,确保列车之间的( ),防止列车( )运行,及时显示列车( )、列车( )、( )、( )等信息,对列车( )、设备故障进行报警。
307.ATS子系统由控制中心、车站和车辆段设备组成,主要功能包括:实现( )、( )、( ),进路自动控制或人工控制。
306.司机可以使用一端的ATC重启按钮重启( )的车载信号设备,它位于( )上。司机可以根据( ),在指定区域停车重启车载设备。重启需等待约( ),重启完成后,如DMI上显示车载设备正常图标,并通过( )检查成功后,可根据调度命令继续运营。
305.ATB模式选择后,司机在车上按压车上的( )按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在列车上激活( )。司机下车后在( )按压“( )”按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在站台上车,激活( )。
304.列车停在自动折返区域后,两头驾驶室的牵引/制动手柄放在( ),方向手柄放在( ),司控器钥匙( ),在( )模式按钮灯点亮后按压该按钮,即选择了ATB模式。
303.在列车跨过进路始端信号机后,若司机得到行调授权的情况下,需要通过( )模式退行。
302.RMR模式只用于当列车超过站内停车标( )以内时使用,司机在得到( )的授权后,切换驾驶模式至RMR,并以不超过( )的速度退行,司机需确保在( )内将列车停稳。
301.司机按压RM模式按钮后,应确认DMI显示和 RM 按钮灯是否一致,即DMI上显示当前驾驶模式为( )且RM按钮灯( )。若不一致,司机应停车与( )确认正确的驾驶模式。
300.除非列车位于转换轨准备回库时,从CM模式至RM模式的切换操作需( )实施,司机应立即报告行调,并根据行调的指令行车。
