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327.推荐速度应该允许司机在( )的前提下驾驶列车。
326.推荐速度显示了ATC系统的( ),司机应遵循该速度指示控制列车运行,在这种情况下,列车速度也许会稍稍超出该指示,但不会( )。当列车接近一个禁止信号或由于线路限速原因,推荐速度将会( )。
325.紧急制动施加显示为一个红色方框,当该图标显示时,表面列车实际速度达到( )速度,紧急制动将被施加。
324.制动请求显示为一个橙色方框,当该图标显示时,表明列车实际运行速度超过( ),但没有到达紧急制动触发速度。
323.当ATC显示器处于非授权状态时,DMI显示器屏幕将( ),意味着其将不接受任何命令,但设备本身仍然处于( )状态。
322.折返ATB模式是列车的一种( )模式,只在线路特定的自动折返区域使用。在该模式下,( )子系统将自动选择控制驾驶室并驾驶列车运行至折返区域,在规定位置停车后,自动( ),并控制列车自动驾驶至发车站站台( ),完成自动折返功能。
321.非限制人工驾驶( )模式,此模式旁路激活,列车相关控制及状态不再受( )管理。在此驾驶模式下( )将不起任何作用,列车运行的安全完全由行调、车站值班员和司机( )保证。列车运行中司机根据( )的指示,按( )的显示信号或按( )及车站值班员( )行车。
320.RMF模式下,司机必须:遵守线路上最严格的限速( )( );当司机看到信号显示灭灯时,必须在信号机前方停车并报告给行车行调。
319.在RMR模式下,车载信号系统允许列车以低于( )的速度反向退行最多( )m。当退行达到( )m或退行速度超过( )时,ATP子系统将触发( )。
318.RM模式细分为限制人工向前模式( )模式和限制人工向后模式( )模式。在RMF模式下,限制列车在固定的( )之下( )运行。
