20.司机室门不能打开:司机确认( )显示( )秒时,通知车站人员关( ),司机确认( )关闭后关( );司机确认( )灯亮、得到车站人员( )的通知并通过( )确认站台安全后方可动车。

376. ATC 列车自动控制系统,分为四个子系统:( )子系统、( )子系统、( )子系统、( )子系统。

375.有道岔车站以有岔端的最外方( )及无岔端的( )或( )作为车站与区间的分界,尽头线以车档为界。有道岔车站的上/下行站界。

374.无道岔车站以头端的( )及( )作为车站与区间的分界。无道岔车站的上/下行站界。

373.城乡路存车线采用 60 kg/m 钢轨 ( )号对称道岔( ), 侧向允许通过速度为 ( )km/h。

372.正线采用 60 kg/m 钢轨( )号道岔,侧向允许通过速度为( ) km/h。辅助线采用 60 kg/m 钢轨( )号单开道岔,侧向允许通过速度为( ) km/h。

371.正线、辅助线的无缝线路钢轨采用( )、25m长无孔钢轨,非无缝线路和无缝线路缓冲区采用25m长有孔钢轨,均为标准轨距( )。

370.3 号线联络线全长 ( )km。1、3 号线联络线的( ) 至 ( ) 信号机间线路为转换轨( )。

369.哈尔滨地铁3号线分别在( )站设一条单渡线、( )站设两条单渡线;( )站、( )站各设置两条折返线。

368.体育公园站下行尽头线( )至( )信号机及上行尽头线( ) 至( )信号机具备折返功能。体育公园站设置两条存车线,不具备( )。

367.哈尔滨地铁3号线分别( )站、( )站在上、下行正线间设1条存车线并具备折返功能。