21.简述“=26-S12所有常用制动缓解旁路开关”的作用以及使用条件?
(1)作用:旁路车辆常用制动压力开关状态,强制常用制动缓解状态继电器吸合。
(2)使用条件:为了解除牵引封锁使用,转动开关后可以牵引。但是列车可能带闸跑。操作该旁路动车时,制动实际状态应为缓解状态。

398.非限制驾驶模式下,信号车载设备处于( )状态而不监控列车的运行,司机根据( )和( )的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、行调、司机共同保证。

397.限制人工驾驶模式( )该模式下,通过方向手柄来确定( )和( )。具备功能如下:系统不会自动执行列车驾驶指令,信号系统为司机提供人工驾驶列车的方式; 系统会为司机提供相关显示信息,协助司机驾驶列车;当列车实际速度超过 RM 的限制速度,信号系统会启动( )。

396.自动防护下的人工驾驶模式( )该模式具有以下功能:信号系统不会自动执行列车驾驶指令,需要司机( )列车; 信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( )操作;信号系统会向司机提供指示司机驾驶列车的显示信息。如:( )、( ) 、( )、( )等; ;当列车估算速度接近于限制速度时,系统通过( )通知司机。

395.自动防护下的人工驾驶模式( )信号系统会向司机提供以指示司机驾驶列车的显示信息。如:( )、( )、( )、( )等;当列车估算速度接近紧急制动触发速度时,系统通过( )通知司机。

394.纯点式下,信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( )操作;在 BM-AM 模式下,当列车由于任何原因停车时,系统将不会自动执行( )指令。

393.纯点式下,信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( )。

392.当正线发生轨旁区域控制器故障及无线传输不可用的情况下,采用( )断续运营。

391.ATP 切除模式模式下,列车不受( ) 保护,安全由行调及司机共同保证; 除了以上所述的驾驶模式外,信号系统提供限制驾驶模式( ),包括正向限制模式( ) 和反向限制模式( )。

390. 降级控制级别下,驾驶模式为 ( ) 和( )。

389.CBTC 控制级别下,驾驶模式分为自动驾驶模式( )、自动防护下的人工驾驶模式( )及自动折返模式( )。