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403.3 号线一、二期设有 10 座牵引降压混合变电所,将 ( ) KV 交流电降压整流为( )V 直流电供给接触网。
402.3 号线设置 2 座主变电所,分别为( )主变电所与( )主变电所,其中( )主变电所与 1 号线共用。
401.CBTC模式下,正线室外信号机( )灯。降级模式下,信号机点亮相应灯光( )灯、( )灯、( )灯等。对于混跑或完全CBTC运营,当非CBTC列车接近信号机时信号机点相应灯光,列车越过信号机后信号机重新灭灯。
400.RM 模式切换至 BM-CM 模式时需在( )或( )停车,并通过进入正线前转换轨或出站信号机显示为允许的信号机时切换至 BM-CM 模式。
399.列车采用降级模式运行时,必须经过( )允许。从 CBTC 切换到 BM 必须在( )时执行,否则将触发( )。 从 BM 切换到 CBTC 可以( )人工切换或自动切换。 运行在 CM 标准降级模式下的列车,列车的安全防护由信号系统来保证。
398.非限制驾驶模式下,信号车载设备处于( )状态而不监控列车的运行,司机根据( )和( )的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、行调、司机共同保证。
397.限制人工驾驶模式( )该模式下,通过方向手柄来确定( )和( )。具备功能如下:系统不会自动执行列车驾驶指令,信号系统为司机提供人工驾驶列车的方式; 系统会为司机提供相关显示信息,协助司机驾驶列车;当列车实际速度超过 RM 的限制速度,信号系统会启动( )。
396.自动防护下的人工驾驶模式( )该模式具有以下功能:信号系统不会自动执行列车驾驶指令,需要司机( )列车; 信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( )操作;信号系统会向司机提供指示司机驾驶列车的显示信息。如:( )、( ) 、( )、( )等; ;当列车估算速度接近于限制速度时,系统通过( )通知司机。
395.自动防护下的人工驾驶模式( )信号系统会向司机提供以指示司机驾驶列车的显示信息。如:( )、( )、( )、( )等;当列车估算速度接近紧急制动触发速度时,系统通过( )通知司机。
394.纯点式下,信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( )操作;在 BM-AM 模式下,当列车由于任何原因停车时,系统将不会自动执行( )指令。
