84飞机的升力主要由减小机翼上表面的压强产生。( )

1物体的迎风面积越大,压差阻力越小。( )

268假定飞机平飞时升力系数为0.2,转弯时升力系数为1.0,升力增大到原来的5倍,这时的负荷因数为:

267为了便于比较飞机的飞行性能,通常使用国际标准大气ISA数据,这一数据采用的是()地区的大气温度、气压和密度的平均值加以适当修订。

266固定翼飞机的机翼扭转角和安装角一般来说分别为:

265目前国际上采用的风力等级标准由蒲福风级演变而来,按照这一标准,距离地面10m高处,5级风的平均风速范围和中位数分别是:

264大气对流层中的空气温度随高度的增加而降低,对流层的垂直温度递减率平均为:()

263打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做( )

262属于增升装置的辅助操纵面是()

261机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的()

260飞行高度层应当根据()计算