（）是服务中永恒的主题，是服务一刻不可放松的必修课，它有着丰富的精神内涵和微妙的情感艺术。

水上撤离，救生筏应选择风下侧远离燃油区及燃烧区,但应保持在可目视飞机沉没的区域。

如果救生筏不能抛放（出口被堵/水位高于机门口），那么将救生筏转移至另一适用处。

飞机水上迫降到达安全区域后，乘务组应做的工作包括以下内容：抛海锚；营救落水者；组织救治伤员；清点旅客和机组成员人数并报告机长；支撑天棚；发布求救信号；连接各船/筏。

飞机主轮一侧折断，接近地面一侧的翼上应急出口不建议使用（发动机触地可能引发火灾）。

有限时间准备，机长与乘务长协调的内容只有迫降类型，准备时间，重复信息。

无准备撤离出现第一次撞击的口令：弯腰低头！全身紧迫用力！Bend down!Brace!

有充分时间准备的内容包括迫降类型、准备时间、如何发出防冲击命令、如何发出撤离命令、特殊指令、对表。

飞机水上迫降后，乘务员应组织旅客撤离到风上侧，离开燃油区和燃烧区。

飞机非正常着陆时，若驾驶舱人员没有发出撤离指令，乘务组在任何情况下均无权发出撤离指令。

组织旅客撤离前，乘务员判断滑梯/滑梯筏的充气和接地/水状况,若滑梯充气失效，则放弃该出口。