跟踪出站调车，应通告前发列车司机。前发列车在区间停车后不得后退。特殊情况必须后退时，未得到前方站值班员的准许，不得退入预告信号机或预告标内方。

封锁区间施工时，施工负责人按批准的计划，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，按规定向车站或通过（ ）向列车调度员申请施工。

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间(隧道内全天)由（ ）负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示红色灯光

列车被迫停车后需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停（ ）并通知司机，司机通知有关作业人员办理。

需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向( )发布命令封锁区间，并派出救援列车。

专用救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过（ ）min。

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员(车站值班员)应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知（ ）部门进行处理。

车站值班员（列车调度员）接到司机的报告后，立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，通知关系车站，并通知（ ）部门进行检查，报告列车调度员。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号，如进路未解锁，列车（ ），由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。

列车冒进出站（发车进路）信号机，不能开放出站信号时，单线自动闭塞区间，须先按下（ ）后，再填发《绿色许可证》发车。