扳道人员扳动道岔及信号操纵人员准备进路时：要严格执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”的规定

动车组不得通过侧向通过小于（）道岔。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

常态点灯的发车进路色灯信号机显示（）灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全（）。

常态点灯的发车进路色灯信号机显示（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

消防特殊建设工程未经消防（ ）审查或者审查不合格的，建设单位、施工单位不得施工。

接发旅客列车时，与接发列车进路( )或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（ ）。

超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于（ ）。小于（ ）无安全措施禁止调车。

列车在区间被迫停车，必须退行时，退行速度不得超过( )