未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，封锁区间并封锁站内线路及岔区时，封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用车，（ ）。

同一建筑物由（ ）以上单位管理或使用的，应当明确各方的消防安全责任，并确定责任人对共用的疏散通道、安全出口、建筑消防设施和消防车通道进行统一管理。

消防控制室实行（ ）小时专人值班制度，每班不得小于（）人。

动车组不得通过侧向通过小于（）道岔。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

常态点灯的发车进路色灯信号机显示（）灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全（）。

常态点灯的发车进路色灯信号机显示（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

消防特殊建设工程未经消防（ ）审查或者审查不合格的，建设单位、施工单位不得施工。

接发旅客列车时，与接发列车进路( )或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。