人工排列进路：人工点击始、终端列车按钮的方式排列列车进路，分为“（ ）”或“（ ）”两种方式。

接触网停电行车限制卡的编制应以集团公司公布的()及()为基础。

供电臂末端没有分区所的采用“变电所+末端最近车站+行别”组成，如积金-会龙供电臂。不再填写()等信息。

道岔紧固位置，按《行细》第7 条执行。道岔加锁位置，按《行细》第75 条执行，原则上为（）、（）、（多机牵引时为第一转辙机牵引点）后轨枕第一孔处加锁。

特殊情况确需现场人工准备进路接发列车时，应满足下列条件（）

高速铁路原则上不办理现场人工准备进路接发列车；()故障时，不宜现场人工准备进路接发列车。

无联锁及联锁失效现场人工准备进路时，车务部门确认道岔开通位置正确后，（）对道岔紧固，（）组织对道岔加锁，（）负责确认道岔密贴状态。

《技规》第357条规定：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（ ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当( )地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。

《技规》第372条规定：未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的（）的内方。

《技规》第231条规定：双线区间在进行（）工作时对开入其邻线的列车需要发布调度命令。