一切电话中断时，禁止发出的列车：（ ）

停留车组辆数在20辆（客车8辆）以上，无机务段（电力机车折返所）的车站，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；有机务段（电力机车折返所）的车站可不采取防溜措施，但停留时间超过3h时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

停留车组辆数在20辆(客车8辆)及其以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

到发线线路平均坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；

进入区间岔线的列车或在区间内装卸作业，禁止按跟踪调车办理。

自动站间闭塞，闭塞系统设有“越站调车按钮”的，禁止使用“越站调车按钮”办理跟踪出站调车时，可以按跟踪出站调车办理

站外500m距离内有隧道的车站。禁止跟踪出站调车

跟踪出站调车，应通告前发列车司机。前发列车在区间停车后不得后退。特殊情况必须后退时，未得到后方站值班员的准许，不得退入预告信号机或预告标内方。

调度集中区段，在CTC分散自律控制模式下，双线正方向办理跟踪出站调车时，须转为车站控制模式。

《跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由车站值班员指定的调车指挥人按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

路用列车及机车、自轮运转特种设备需在高速场与普速场间转场时，可按越站调车方式办理，凭开放的调车信号进入邻场。