接班前：车站值班员、车务应急值守人员须亲自检查（ ）等设备

使用自动站间闭塞法行车的车站，遇出站信号机不能开放、未设出站信号机线路发车时，改用电话闭塞法。

区间无车但“大区间空闲”表示灯亮白灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按半自动闭塞办理行车；无半自动闭塞功能的，改按电话闭塞办理行车。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮红灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为计轴自动站间闭塞办理行车。

普速铁路车站向高速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行；高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行。

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于10m的安全距离。防止电力机车进入无电区。

专用线的走行线上不准停留车辆。

专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔，不用时需保持定位。

站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于30m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。

单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关车站及司机。跨集团公司时，并须取得邻近站车站值班员的同意。