列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，（ ）区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断

计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告使用原因。

计轴复零按钮使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车到达）。

遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（《技规》附件9），填交时将半自动闭塞发车进路通知书上“半自动”三字抹消，改为“自动站间”。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为绿色许可证。

只设有通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互转换时，车站值班员应确认区间空闲并及时报告列车调度员；列车调度员在查明区间空闲后，向相邻两站发布调度命令转换闭塞法，此调度命令须交付司机。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后，改用半自动闭塞法行车。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，无调度命令，按电话闭塞法行车。

使用自动站间闭塞法行车的车站，遇出站信号机不能开放、未设出站信号机线路发车时，改用电话闭塞法。

区间无车但“大区间空闲”表示灯亮白灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。