发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可（ ）。

“140”产品车运输编组顺序：机车＋隔离车20辆＋消防车＋140产品车＋隔离车4辆＋宿营车＋补轴车。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达）。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验方可发车。

司机凭列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令在反方向行车的起止站停车，调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。遇机车无LKJ反向数据时，按集团公司相关规定办理。

车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲。

CTCS-2区段车站，动车组列车按列控车载设备方式由站内正线反方向进入区间，如遇越过出站信号机后列控车载设备触发制动停车，未收到列控车载设备显示的允许运行的信号时，准许司机停车1min后转入目视行车模式继续运行,越过反方向进站信号机外方有源应答器组后，按列控车载设备显示的允许运行信号运行。

按站间组织行车时，接车站应及时向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。

有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，原正方向行车，仍然按自动闭塞行车，原反方向按站间组织行车。

双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员应发布反方向行车的调度命令。