（ ）可不使用调车作业通知单。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车且按ATP方式运行的列车，当出站信号机故障时，应使用绿色许可证。

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为10 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为7km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

单线线路所同意邻站发车、双线线路所同意邻站反方向发车、单双线线路所同意双线方面邻站反方向发车前，应取得列车调度员同意接车的口头通知后，方可同意邻站发车预告（承认闭塞）。

使用故障按钮后，车站值班员应在《行车设备施工登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前、后计数器号码。

“140”产品车运输编组顺序：机车＋隔离车20辆＋消防车＋140产品车＋隔离车4辆＋宿营车＋补轴车。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达）。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验方可发车。

司机凭列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令在反方向行车的起止站停车，调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。遇机车无LKJ反向数据时，按集团公司相关规定办理。

车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲。