行车工作必须坚持（ ）、统一指挥、（ ）的原则。

按施工特定行车办法办理行车时，在列车到达邻站、区间开通后，车站对该次列车的路票划“×”作废。作废路票由车站保管一个月。

向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由司机划“×”作废。向区间返回补机司机递交的路票副页，在该补机返回车站后，由补机司机划“×”作废。司机退勤时交回机务段派班室保管一个月。

站间设有单线线路所时，在一切电话中断后，优先发车站必须确认站间区间空闲后，方可发出列车。此时，单线线路所应自动封闭。有道岔的线路所，应立即将道岔置于开通优先发车站方向正线的位置。

站间设有单双线线路所时,在一切电话中断后，双线方向车站、优先发车站在查明所间区间空闲后，可向线路所发出正方向的列车。

线路所信号机故障时，列车调度员向司机和线路所车站值班员发布调度命令，线路所车站值班员通过列车无线调度通信设备向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机。

路票、绿色许可证、红色许可证、半自动闭塞发车进路通知书、出站（跟踪）调车通知书自每日零时开始，不分区间，由第1号起顺序编号。

绿色许可证、红色许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站（跟踪）调车通知书每日自零时开始更换日期。

电务人员检修设备需使用故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮时，须得到车站人员同意，不请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》，每检修一次登记一次。

线路所禁止办理旅客乘降业务。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车且按ATP方式运行的列车，当出站信号机故障时，应使用绿色许可证。