线路除雪作业，现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向（ ）报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号

备用路票除未印刷区间和站名外，其他均与《技规》规定的格式一致。

自动闭塞区段，遇出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许可证中的出站(进路)字样均不抹消。

按规定办理行车闭塞（预告）手续，并于进路准备妥当后方可填写行车凭证。

路票、绿色许可证、红色许可证、半自动闭塞发车进路通知书、出站（跟踪）调车通知书自每日零时开始，应分区间，由第1号起顺序编号。

故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。

调度命令，列车调度员办理接发列车时，由车站值班员传送。

遇该线双向闭塞的某一个方向闭塞设备发生故障，而另一方向闭塞设备正常时，故障方向应改用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

集中联锁区，调车信号开放后，不得随意关闭，取消(变更)调车进路。