列车编组计划的编制，应在加强( )的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。

分散自律控制模式是列车运行调整计划自动控制列车进路，并具备人工触发和人工排列进路的功能。

施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，由施工（使用）单位或所属单位提供调车动力和调车人员，具体办法由铁路局规定。

列控限速由列车调度员拟定，输入限速参数发送至相关车站，相关车站按规定程序签收、校验、发送至车站列控中心，由列控系统执行。

联络线、动车组走行线与到发线接轨时应设置安全线。

始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12 号道岔。

道岔应铺设在直线上，站线道岔不得与竖曲线重叠。

机车信号模式是装备CTCS-2级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

CTC应具备分散自律控制和车站控制两种模式。

引向正线的道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持向安全线开通的位置。

正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。