跟踪出站调车，应通告前发列车司机。前发列车在区间停车后不得后退。特殊情况必须后退时，未得到( )的准许，不得退入预告信号机或预告标内方。

尖轨长度为7.7m的12号道岔（即普通型道岔）及12号以下道岔：工务在道岔尖轨第二牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。上述类型的木岔枕道岔可以在第一牵引点后第一枕上安装接头夹板对尖轨进行钉固。

道岔定反位某一位置未开通而需使用该道岔时，工务应对该道岔尖轨进行紧固或钉固，心轨可以不紧固。

高速铁路现场人工准备进路时，各单位要对道岔摇动、紧固、加锁及进路确认等关键环节进行全程摄录。

无联锁及联锁失效进路准备完了后，车务部门执行双人核对制度，对进路上的道岔开通位置、道岔加锁状态再次现场检查、确认。

无联锁及联锁失效进路准备完了后，工务负责道岔紧固状态良好。

非正常情况下接发列车作业时，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行双人核对制度。

人工摇动道岔时，按“先心轨、后尖轨”的顺序摇动，并确认可动心轨密贴于翼轨、尖轨密贴于基本轨、斥离尖轨远离基本轨。

现场人工准备进路接发列车，须服从车站值班员（车务应急值守人员）的单一指挥。

各站段要结合机构、人员、道路交通等现场情况，按照就近原则，及时组织人员协助办理人工准备进路作业。

6502电气集中联锁车站在接发列车进路建立后，在列车进入接车线或出站前，禁止使用区段故障解锁按钮取消站（场）内同一咽喉其他作业遗留的光带。