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《铁路电力安全工作规程》（铁运[1999]103号）第42条规定：架空线路停电作业时，经检明无电后，应立即将已接地的接地线对已停电的设备进行三相短路封线。短路封线的安装位置如下：（1）施工区段两端邻近断路的电杆；（2）有可能返送电到作业线路的分歧线和有关开关；（3）从其他方面无来电可能时，可仅在电源侧接地封线；（4）施工场所距断路器及接地封线处较远，且联系不便时，应加挂接地封线；5.有感应电压反映的停电线路应加挂接地封线。”
《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）第七十三条、《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2017〕25号）第七十九条规定：接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。
《广州局集团公司关于公布安全红线条款的通知》（广铁安函〔2021〕81号）中公共红线条款及供电专业条款中，均将工作期间饮酒纳入红线管理。
“停电设备与带电设备距离不足1米时进行V停天窗作业”违反了未确认停、送电条件，错误停、送电。
“V停天窗时在变电所、分区亭、 AT所处进行吸上线检修”违反了不按规定进行施工作业。
“作业人员在禁止V停天窗作业的区段或设备上进行V停天窗作业”违反了未确认停、送电条件，错误停、送电。
“在栏栅内行走时背对来车方向行走”违反了作业车乘务员严重违章作业。
“作业完毕，机具、材料遗留在高铁栅栏内或未锁闭工作门”违反了未确认停、送电条件，错误停、送电。
“无计划、无方案、无命令在营业线路上进行施工作业”违反了不按规定进行施工作业。
“在道心上行走，钻车底，扒乘机车、车辆。”的内容解释：系指作业人员在作业过程中（已封锁线路除外）和上下班途中行走道心，钻车底，扒乘机车、车辆；跨越股道时，未执行“眼看、手比、口呼”制度。
