1.内燃机车承载式车体主要依靠( )和车体组合焊接成的全钢结构承受载荷。

204、分配阀主阀大膜板活塞上侧通( )

203、分配阀主阀大膜板活塞下侧通( )

202、自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为( )Kpa(

201、单阀制动时制动缸的压力最高不超过( )KPA

200、当作用风缸的压力下降到( )KPA时,充气阀呈缓解位。

199、作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着( )的制动、保压和缓解。

198、自阀手柄在紧急制动位时,总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( )充气。

197、自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由( )的减压量决定。

196、局减时,制动管内的一部分压力空气从( )排向大气。

195、若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵,第二缩口风堵的位置装错,则常用制动时会引起( )作用。