自动站间闭塞自动构成及自动解除的条件是什么？

同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时， 必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序， 放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

越出站界调车时， 双线区间正方向， 必须区间 (自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。

一批作业 (指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置 (中间站利用本务机车调车除外) ，有关人员必须复诵。

中间站调车， 应使用有示意图的调车作业通知单。 ()

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、 本务机车(包括重联机车、 补机) 摘挂及转线、 企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

车站的调车工作， 由车站调度员 (未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员) 统一领导。

军用列车是否加挂列尾装置，在( 日) 班计划运输方案中明确。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆， 自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门 (简称关门车)， 但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。