使用自动闭塞法、 自动站间闭塞法或半自动闭塞法行车时，列车正常情况下进入闭塞分区 (区间) 的行车凭证是什么？

中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划，可先口头布置三钩，在第一钩作业时， 由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时， 必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序， 放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

越出站界调车时， 双线区间正方向， 必须区间 (自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。

一批作业 (指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置 (中间站利用本务机车调车除外) ，有关人员必须复诵。

中间站调车， 应使用有示意图的调车作业通知单。 ()

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、 本务机车(包括重联机车、 补机) 摘挂及转线、 企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

车站的调车工作， 由车站调度员 (未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员) 统一领导。

军用列车是否加挂列尾装置，在( 日) 班计划运输方案中明确。