列车出发时分如何确定？

车站值班员 (信号员) 应通过控制台确认压岔、 压绝缘状态， 遇控制台无法确认时，应询问调车人员 (司机)机车车辆压岔位置。

执行“问路式”调车的车站及动车组、 自轮运转特种设备调车作业联系用语：调车人员 (司机) 呼叫车站值班员[助理值班员 (内勤) ] “××站[场]， ×号[××号机车或××次到达机(出发机)、 ××次、 ××轨道车]，请求×道进路。 ”； 车站值班员 [助理值班员 (内勤) ]在得到调车人员 (司机)的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员 (司机) “×号[××号机车或××次到达机(出发机)、 ××次、 ××轨道车]， ×道调车进路好。 ”

动车组、 自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

调度所应将中间站甩挂计划纳入调度日 (班) 计划，对临时甩挂故障车要进行重点布置，站段要重点掌握。

编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站， 对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。

集中联锁的车站， 控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。

调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

动车组车底在车站到发线过夜存放时， 按规定采取防溜措施后，司机方可降弓并报告车站值班员；次日升弓前，司机应征得车站值班员同意，升弓完毕后，方可按规定撤除防溜措施。

正线上不得停留车辆。

越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续。