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调车作业由调车指挥人单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。 遇有特殊情况，可由经鉴定、 考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。
遇调车作业压岔、 压轨道 (侵限) 绝缘导致调车信号不能开放时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知车站值班员复核调车进路开通位置正确；未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开通位置正确；车站值班员 (信号员)在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员 (司机)。
执行“指路式”调车作业，调车信号开放后，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员 (信号员) 应呼叫调车人员 (司机) 三次，调车人员 (司机)应凭信号显示动车。
三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、 调车线、 牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。
电力机车调车作业执行联控时， 调车人员 (司机) 、车站值班员 (信号员) 应在规定用语前冠以 “电力”字样。
车站值班员在得到问路的请求后，因接发列车等原因不能排列调车进路时， 应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员 (司机)。
执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。
车站值班员 (信号员) 应通过控制台确认压岔、 压绝缘状态， 遇控制台无法确认时，应询问调车人员 (司机)机车车辆压岔位置。
执行“问路式”调车的车站及动车组、 自轮运转特种设备调车作业联系用语：调车人员 (司机) 呼叫车站值班员[助理值班员 (内勤) ] “××站[场]， ×号[××号机车或××次到达机(出发机)、 ××次、 ××轨道车]，请求×道进路。 ”； 车站值班员 [助理值班员 (内勤) ]在得到调车人员 (司机)的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员 (司机) “×号[××号机车或××次到达机(出发机)、 ××次、 ××轨道车]， ×道调车进路好。 ”
动车组、 自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。
