列车通过，出站反方向行车如何联控？

使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，发现危及人身、行车安全时， 其他调车人员应立即发出停车指令或用语，停车后有关人员要报告原因。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋 (止轮器、防溜枕木等) 牢靠固定。

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车， 必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

机车车辆必须停在警冲标内方。 调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

越出站界调车时， 单线自动闭塞区间， 闭塞系统必须在发车位置， 第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。 本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

在正线、到发线上调车时， 要经过列车调度员的准许。

调车作业摘车时， 必须停妥，采取好防溜措施后，方可摘开车钩； 挂车时， 没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

在调车作业中， 单机运行或牵引车辆运行时， 前方进路的确认由司机负责。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。 由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站， 交接办法在《站细》 内规定。