集中联锁车站信号机的关闭时机有何规定？

A站至B站相邻两站间为双线区间，改按电话闭塞法行车后，当日两站电话记录号码均未使用， A站发出同意接车的电话记录号码1号， 则B站同意接车时应顺序发出同意接车的电话记录号码2号。

利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站 (线路所) 应通知接车站 (线路所)准备接收行车凭证携带器。

车站 (线路所) 交付路票时， 必须将路票装入行车凭证携带器，并须停车递交行车凭证携带器。

A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间，因上行线封锁施工，列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车。 如下行线改按电话闭塞法行车时， A站向B站办理23002次列车发车作业，路票上不需加盖 “反方向行车”章。

车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码 (双线正方向除首列发车时， 根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码) 以前，不准开箱取出路票。

发车进路未准备妥当，不准填写作为行车凭证的调度命令。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前，列车调度员必须发布反方向行车的调度命令，两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理。

未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时， 按站间组织行车， 列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间 (所间) 区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站 (线路所) 车站值班员直接以电话记录办理时， 须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。

使用自动站间闭塞法行车， 遇出站信号机、 线路所通过信号机不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后 (遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记)， 使用绿色许可证发车。