自动站间闭塞区段, 遇哪些情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车?
答案解析
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挂有专用警卫包车的旅客列车发车时,发车条件具备后,车站(助理) 值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示,方可按规定发车。
因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站 (进路) 信号 (设有复示信号机的除外) 时,可通过车站值班员该出站 (进路) 信号开放正确的通知确认。
接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时, 应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理,通知不到时,车站值班员应汇报列车调度员,使列车在前方站处理。
分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、 紧固位置并作好标记。
旅客列车原则上禁止变更到有慢行限速的列车径路上运行, 因特殊情况必须变更径路运行时, 列车调度员应向司机发布限速调度命令,核对无误后,方可放行列车, 司机按限速调度命令人工控制列车运行通过限速区段。
图定在站有技术停点的旅客列车,车站值班员可按列车调度员指示办理通过。
同一股道向两端方向办理发车作业时, 必须在一端开放出站 (进路)信号机后,方可开放另一端出站 (进路)信号。
车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更接车顺序和接车进路。
在未设信号员的车站, 计算机联锁车站具备车次号输入条件时,车站值班员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记《行车日志》。
快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。
